정규직인 이들보다 비정규직에게 한 달에 100만원을 더 준다는 것인데, 그 대가는 무엇일까? 아마 상당한 업무 강도일 것으로 보인다. 정규직은 노사 협상에 따라 한 달 20일, 평균 165시간의 근무조건을 보장받고 있다. 반면 비정규직인 대체인력은 이런 근무조건을 보장받기 어려울 것이다. 

게다가 코레일이 철도노조 파업기간 동안 수도권 지하철 90%, 화물열차 45%의 운행률을 유지하겠다고 선언한 이상, 대체인력은 한 달 내내 쉬지 못하고 일을 하거나 하루 평균 근무 시간이 대폭 늘어날 것이다. 

이런 상황에서 문제는 코레일을 이용하는 국민들의 안전이 위협받게 된다는 점이다.

 

노컷뉴스은 지난 5일코레일이 규정을 무시한 채 대체인력에게 3~4일의 교육만 하고 근무에 투입할 예정이라고 보도했다. 참조기사 - 달랑 이틀 견습..코레일, 무자격 대체인력 투입하나

 

이 기사에 따르면 코레일 내규에 따라 승무 경력이 없는 인원은 100시간의 교육을 받아야 하는데, 3~4일 만에 교육 이수시간을 채울 수 없다는 내용이다. 

 

경험이 부족한 대체인력이 충분한 교육도 받지 못한 채 과로에 시달린다면, 어떤 결과로 이어질지 쉽게 예상할 수 있다는 것이다

박근혜 정부는 시민의 안전을 우려하기 보다 철도노조가 파업을 하면서까지 막으려는 ‘성과연봉제 도입’이 정말 필요한지부터 재검토해야하는 것 아닐까?